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        • 為了防止貝雷鋼橋銹蝕在進(jìn)行養護時(shí)

          時(shí)間:2021-10-28 09:49:52作者:

            所以要求在貝雷片承受超過(guò)屈從應力的外載荷時(shí),檢測架的剛度和強度都能夠滿(mǎn)意丈量要求。因此,有必要求得檢測架的極限載荷。由上面的有限元分析結果能夠看出,貝雷片在外載荷為750kn的壓力下,檢測架的強度和剛度都足夠滿(mǎn)意工程要求。為了求得檢測架的極限載荷,能夠采取逼近原則,逐級增加外載荷,直到其強度接近屈從極限。

            為了防止貝雷鋼橋銹蝕在進(jìn)行養護時(shí),工程師應認真檢查鋼橋各構件的各個(gè)部位有無(wú)油漆脫落、銹蝕和部件變形等情況。對銹蝕的部位,嚴格要求工人先將灰塵、油污、銹斑以及各種臟物清理干凈,然后再?lài)娪推?,油漆均勻、漆面平整,絕不漏噴。如發(fā)現有部件變形等情況,貝雷片一律更換。以確保鋼橋的繼續安全使用。

          貝雷片

             施工條件差, 制約因素多。南岸灘涂區長(cháng)達9 km 多, 施工作業(yè)條件受到限制。建設工期緊,大橋計劃于2008年建成, 由于海上18 km長(cháng)的引橋采用70m 整孔預制吊裝方案, 受船機設備控制; 南岸灘涂區近10km引橋采用50m整孔預制梁上運梁方案, 僅有一個(gè)工作面, 海上作業(yè)距離長(cháng)、工作量大, 要按期完成大橋建設, 必須重視施工方案和施工組織設計。

            千斤頂與下弦桿之間應墊塊厚鋼板,以便將荷載分散到弦桿的兩根槽鋼上。其位置更好放在桁架弦桿與腹桿交點(diǎn)處。橋梁降落時(shí),各千斤頂的降落速度要保持一致,以免橋梁的重量集中在某個(gè)千斤頂上,造成千斤頂或桁架弦桿的破壞及其他嚴重事故。  對于跨徑小、重量輕的橋梁可用撬杠進(jìn)行橋梁座落。無(wú)論采取何種方法,都應先在一岸降落,再降落另一岸。

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